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Interview du mois
Principe
Tous les mois, Auto Cadeaux interviewe une personnalité de l’univers de l’automobile. Il peut s’agir d’une personne célèbre, d’un professionnel reconnu, d’un collectionneur génial, mais aussi parfois d’un inconnu du grand public. Ce qui nous intéresse, c’est de mieux connaître toutes les facettes de la passion automobile à travers les témoignages de personnes remarquables et intéressantes pour les passionnés et amateurs. Si vous estimez que votre expérience, votre savoir-faire, et/ou votre parcours suscitera de la part des internautes le même intérêt que de lire le témoignage d’un grand nom de l’automobile, alors envoyez-nous une proposition d’interview.
Réserve
Auto Cadeaux se réserve la liberté totale de sélectionner les candidats à l’interview du mois comme bon nous semble. Nous sommes avant tout guidés par l’intérêt que suscitera la lecture de l’interview par les internautes et, devant la quantité de personnalités passionnantes qui font partie, de près ou de loin, de la grande famille de l’automobile, nous sommes obligés de faire une sélection. Merci de votre compréhension.
Même si la teneur des propos des interviewés n’engage que leurs auteurs, nous éliminerons automatiquement toute interview qui comporterait des propos diffamatoires envers toute personne physique ou morale, ou qui ne seraient pas conformes à la loi.
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Le 13 Janvier 2010
Le parcours de Guy Fréquelin est passionnant à plusieurs titres. Dès qu'il a pris sa retraite de son glorieux poste à la tête de Citroën Sport début 2008, ce travailleur acharné n'a pu se résoudre à rester inactif. Il a alors entrepris d'écrire le livre « Pilote de ma vie » afin de raconter comment il a géré sa vie en la pilotant.
Même si son palmarès sportif est impressionnant tant comme pilote que « team manager » (voir ci-dessous), Guy Fréquelin a toujours eu l'art et la manière de gagner. On se souviendra longtemps du RAC 1981, où il préféra se conformer à l'intérêt prioritaire de son employeur et assurer à Talbot le titre de Champion du Monde des Rallyes, plutôt que de tenter de gagner la course et le titre Pilote qui étaient à sa portée. La confiance qu'il apporta très tôt à Sébastien Loeb, le futur prodige que l'on sait, se vérifia comme preuve d'une clairvoyance géniale, mais pas seulement. Il a su enseigner au jeune équipage Loeb-Elena toute sa science et sa sagesse de la discipline la plus difficile du sport automobile. Le résultat de ce trio gagnant est désormais légendaire.
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Le 9 Décembre 2008
Aujourd’hui âgé de 44 ans, l’ancien Champion du Monde de Formule 3000 (en 1990) se consacre exclusivement à sa passion pour l’Alpine A110. Il a monté depuis quelques années le Comas Historic Racing, qui propose des programmes clés en mains de rallye historique au volant de la mythique berlinette. Son expérience de pilote de Formule 1 de 1991 à 1994, ses titres nationaux dans plusieurs disciplines (depuis le karting en 1983 jusqu’à la F3 en 1988) et internationaux (en GT Japon sur Nissan en 1998 et 1999), lui ont forgé un sacré palmarès de pilote de circuit. Et pourtant Erik Comas est un amoureux de la glisse et du rallye…
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Le 28 Octobre 2008
A 53 ans et plus de 400 courses, Pierre de Thoisy est un pilote connu, très professionnel, mais pourtant « amateur » : il a toujours eu un emploi à côté de la course. Il est actuellement Directeur Commercial et Marketing de Pescarolo Automobiles. Sa carrière mérite d'être mieux découverte. En effet, il a toujours réussi, en ne commençant la compétition automobile qu'à 24 ans, à trouver des sponsors et à les satisfaire assez pour vivre sa passion depuis 30 ans à travers de multiples épreuves, telles que Formules Renault et Ford, Production, et de nombreuses formules monotypes : Peugeot 505 et 309 Turbo, Porsche 944 Turbo, AC Cobra, Caterham, Venturi 400GT, Spider Renault et Lamborghini Diablo. Il a aussi gagné 2 fois les 24 H du Mans dans sa catégorie : sur BMW M1 Gr.B en 1984 et sur Spice-Cosworth proto C2 en 1988. Il a disputé de nombreuses autres courses d'endurance modernes et historiques et détient le record de victoires de la fameuse Carrera Panamericana (7 fois vainqueur, de 1997 à 2007). Réservée aux voitures anciennes, cette épreuve mythique qui traverse le Mexique sur 3000 km depuis plus d'un demi-siècle a permis à Pierre de Thoisy de tirer le maximum d'une Studebacker Champion de 1953. Avec son V8 de 6 litres (de 440 à 500 chevaux selon l'année), son design aérodynamique signé Raymond Loewy, cette grosse américaine est devenue une voiture-culte aux mains du « campeon francès». Avec un engin pareil sur de telles routes, il faut autant avoir le « gros cœur » qu'une sacrée expérience !
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Le 4 septembre 2008
Ce grand pilote de rallye a marqué les années 70. Son style de pilotage, très propre, et son professionnalisme lui ont permis de remporter 87 victoires dont 6 au Tour de Corse, 4 au Tour de France Auto. Sa victoire d'anthologie au Monte Carlo 1979 sur sa fameuse Lancia Stratos HF reste dans les mémoires. Auparavant, après avoir débuté sur NSU en 1968, il participa à la victoire d'Alpine Renault au Championnat du Monde des Rallyes 1973 et remporta 2 fois le Championnat d'Europe (1976 et 1977) et 3 fois le Championnat de France (1972, 1976 et 1978).
Il a fondé l'association Citoyens de la Route en 2004 et ses chroniques sur France Inter et dans Le Parisien apportent une vision de la sécurité routière basée sur une expérience de référence.
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